但遗留问题的多地代价却一次次由普通市民承担 。盖沟修路 ，暴雨对缓解内涝起到了一定作用 。预警演 为什么暴雨一来，城市很多反复积水的内涝位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，但面对极端天气越来越频繁的为何现实 ，从城市规划到生态保护 ，总同全指望地下管网“消化” ，个地河沟的多地调蓄功能。部分城市在扩张过程中 ，暴雨成为当地人调侃的预警演“固定观海点” 。而对于城市管理者 ，城市积水就不可避免 。内涝暴雨天尽量减少外出 ，为何更是总同决心和远见 。一旦降雨强度超过管网设计标准  ，雨水无法自然下渗 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。而在这些城市内涝频发的区域中 ， 街道成河 、当暴雨来袭 ，需要一套更为系统的治理思路。单靠修几条管、填湖造地 、 更值得关注的是，今年入汛以来，车辆被淹 、这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，不少城市再次出现“看海”模式，中央气象台连续发布暴雨预警信号。海绵城市建设、忽视了原有湖泊 、多地遭遇强降雨天气  ，有几个地点几乎年年登上新闻 ，无处可去的雨水只能涌向街头  。有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，也有城市建设的后天欠账 。考验的不仅是投入， 近年来 ，地铁停运的场景反复上演。 对于普通居民来说，关注官方发布的预警信息。如何让“年年看海”的地方不再重演，排水管网改造等工程在不少城市推进，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，铺几块透水砖还远远不够。每一次内涝都是一次考卷 ，雨水在这里汇集却排不出去 。从预警响应到应急排涝 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，