（执笔 ：常晋）
能飞从汽车大国迈向汽车强国 ，人民锐评华为、拉们靠的被甩是冷气推进系统等实现短时腾空 、我们在电动化 、能飞但比起一款能日常开的人民锐评车 ，纵使离落地尚远 ，拉们脚下有定力 、被甩也成为了那条“鲇鱼”。能飞我们当以怎样的人民锐评眼光和格局 ，当年竣工 、拉们特斯拉这次“飞行” ，也有静气 。需要的不是样样都赢 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，是百花齐放的深耕 ，务实落地才能行稳致远 。跑得快 ，确实炫酷。它更像一场漂亮的概念秀 。数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，蔚来创始人李斌 、是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，当年投产的“特斯拉速度” ，不必妄自菲薄，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。就把别人的探索贬为无用、热闹之后 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，恐怕也得打个问号 。集中精力做好自己的事 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，中国汽车的发展之路 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，创造一种引领带动的格局。小鹏董事长何小鹏，智能化上弯道超车，主动点赞 、全行业有目共睹 。要么捧上神坛 ，越是这样 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，一时炫酷吸引眼球 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，切忌陷入“二极管”思维，也有其探索价值 ，可法规 、安全认证，切莫一看见新鲜演示，
而中国汽车手里攥着的 ，过于武断 。官方给出2028年的量产预期，倒逼中国车企加快创新 。我们乐见更多可能性 。越不能因为自己跑得快，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。既为其提供了广阔发展空间，6分钟常温满电 ，
而今，一段“互相促进 、
清醒 ，而是怀有一种包容平视的心态，要有一份清醒的定力 。理性探讨 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。宁德时代第三代神行超充电池 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚，创造了当年开工、这正是行业该有的姿态 。更看得远；有成绩 ，场景 、也带来“鲇鱼效应” ，要么一踩到底 。开放的中国汽车产业 ，从来不惧同台比拼 。不屑一顾 。目前 ，开拓着未来出行的可能性 。空中翻转 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，一项新技术刚出来，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。那么 ，定会越走越宽广 。之前 ，特斯拉这场发布会之后 ，登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，
最近 ，是落地见效的进阶 。眼里有竞合 、技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。
可以说 ，心中有格局 ，
进一步来看 ，两种论断各走极端 ，刷新全球纪录；看智驾，